日前，国家发改委研究部署了2019年铁路建设项目前期重点工作和任务。其中，涉及陕西省2019年铁路建设重点项目有：西安至延安、西安至十堰、西安至安康3条计划开工高速铁路项目。

　　2019年| 计划开工高铁项目

　　西延高铁

　　起止：西安东—延安

　　全长：286.9km

　　设计时速：350km/h

　　总投资：542亿元

　　开工时间：2019年

　　竣工通车：2023年底

　　总工期：4.5年

　　设站11座：西安东、港务区东、高陵、富平阎良、铜川、铜川北、宜君、黄陵、洛川、富县北、甘泉北、延安站

　　西延高铁是国家《中长期铁路网规划》中规划“八纵八横”高速铁路主通道包（银）海通道的重要组成部分，同时也是《陕西省“十三五”综合交通运输发展规划》中“米”字型高铁网主骨架的重要构成。

　　线路自西安东站北端引出，向北经西安市灞桥区、临潼区、高陵区，咸阳市三原县，渭南市富平县，铜川市耀州区、王益区、印台区、宜君县，延安市黄陵县、洛川县、富县、甘泉县和宝塔区，引入既有包西线延安站，正线全长286.954km，速度目标值 350 km/h，项目计划于2019年开工建设，2023年底竣工通车，总工期4.5年。

　　项目进展：2018年12月18日，国家发改委正式印发《关于新建西安至延安铁路可行性研究报告的批复》，标志着西延高铁开工的所有前置程序都已正式走完。2018年12月31日，西延高铁建设推进会在洛川举行，西延高铁按原计划县县设站保留了洛川、宜君、甘泉三站。至此，铜川没有火车客运的历史将结束，陕西将形成南北高铁客运大通道。

　　西康高铁

　　起止：西安东—安康西

　　全长：170.17km

　　设计时速：350km/h

　　总投资：344亿元

　　开工时间：2019年

　　竣工通车：2023年

　　设站6座：西安东、引镇、营盘北站、柞水西站、镇安西站、桐木站、安康西

　　陕西米字高铁示意图

　　西康高铁是包海高铁（包头至海口）一部分，国家“十三五”规划纲明确提出开工建设的高速铁路项目，又一条贯穿秦岭山脉，连通关中、陕南的高铁大通道。

　　项目进展：2018年9月26日，陕西省铁路集团发布《西安至安康高速铁路项目环境影响评价信息第二次公示》，作为西安米字型高铁网的一部分，控制性工程秦岭大兴山隧道已开工建设，西康高铁可研报告审批前置要件已齐备，中国铁路总公司已开始内部研究起草批复文件，随后将联合省政府审批。

　　西十高铁

　　起止：西安东—十堰北

　　全长：266km（陕西179km，湖北87km）

　　设计时速：350km/h

　　总投资：582亿元

　　开工时间：2019年

　　竣工通车：2023年

　　设站7座：西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰北站

　　西十高铁是《国家中长期铁路网规划》中“的高等级铁路的西武高铁的组成部分。线路将于与武汉至十堰高铁相接，形成西安至武汉高速铁路客运通道，建成通车后西安至武汉有望实现2小时直达。届时，西安东去南下也将无需再绕行郑州枢纽。

　　西安至十堰高铁连接关中平原与江汉平原，依次经过西安市灞桥区、长安区、蓝田县，商洛市商州区、山阳县，十堰市郧西县、郧阳区、张湾区。西安东站（含）至十堰北站（含）新建正线全长约266km，其中陕西省境内179km，湖北省境内87km。总工期为54个月，计划于2019年1月1日开工，2022年建成试运营，工程投资总额为582亿元。运营时速350公里，是一条高标准、高密度、大能力的高速铁路。

　　项目进展：2019年3月初，国家铁路局相关部门在西安组织召开新建西安至十堰铁路可行性研究报告行业评审会，会议听取了设计单位对可行性研究报告的汇报，征求了各参会单位的意见和建议，形成了可行性研究报告行业评审意见，下一步，该报告将上报国家发改委待批。目前，西安至十堰高铁正在加紧办理用地审批、环境影响评价等程序。

　　关于地铁：

　　2019年起，西安地铁将实现“6线齐发，9线共建”的大干局面。除了今年通车的1号线二期、机场线，以及在建的5号线一期、二期，6号线一期、二期，9号线外，地铁1号线三期、2号线二期、8号线、14号线、16号线一期等将率先动工。

　　目前在建地铁线路

　　目前西安市有7个轨道交通项目正在建设中，分别是：机场城际铁路、1号线二期、5号线一期、5号线二期、6号线一期、6号线二期、9号线（临潼线）。

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　　9号线（临潼线）

　　临潼线是西安城市主城区向东北部区域延伸辐射的重要交通走廊，项目建设对加快构建综合交通运输体系，强化临潼副中心的地位及拉近与西安主城区的时空距离，加快沿线城镇化进程和引导土地开发，提升沿线旅游景区服务品质具有重要而深远的意义。

　　地铁临潼线(9号线)一期工程途经灞桥区和临潼区，是一条以疏解交通为主，规划引导作用为辅，兼顾旅游交通的市域轨道交通线。

　　线路起点为地铁一、六号线终点站纺织城站，终点位于临潼区内的秦汉大道站。正线线路长25.296km，均为地下线路。共设车站15座(其中换乘站3座)，平均站间距为1.75km。工程新建车辆段1处，主变电站2座，设计最高时速80km/h，车辆采用6辆编组的B型车，工程总概算144.28亿元，建设工期4年。地铁临潼线(9号线)一期工程是我市第一条采用PPP模式建设的地铁线路。

　　西安地铁九号线(临潼线)西起灞桥区纺织城枢纽，东至临潼区秦汉大道。

　　线路途经灞桥区、临潼区两个行政区，连接西安市区与西安临潼国家旅游休闲度假区，线路全长25.16公里，共设15座车站（其中地下13座，地上2座）。

　　临潼线九号线站点：纺织城、香王站、纺园三路、田王、洪庆、紫霞三路、紫霞一路、芷阳五路、芷阳广场、大学城、疗养院、华清池、广场路、临潼北二环、秦汉大道。（以上均为工程暂定名）

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　　地铁一号线二期

　　开工时间：2015年11月26日

　　预计通车时间：2019年

　　线路全长：6.1公里

　　地铁1号线二期工程东起后卫寨，西至沣河森林公园，全长6.1公里，由西安市和西咸新区共同投资约37亿元建设，沿西咸大道(原世纪大道)共设张家村站、上林路站、沣东路站、森林公园4站。

　　站点设置：森林公园——沣东路——上林路——世纪大道——后卫寨站，4座车站，全部为地下车站，并与一期工程贯通运营。建成后将成为连通咸阳市区与西安市区的城际地铁。

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　　地铁六号线一期、二期

　　西安地铁六号线二期工程起于一期工程终点劳动南路站(不含)，线路沿劳动南路、西关正街、西大街、东大街、东关正街、咸宁路、纺织城正街、长乐东路至终点纺织城站，线路全长约19.5km，均为地下线。二期工程共设车站17座(其中换乘站6座)，平地铁六号线一期工程

　　地铁六号线一期工程南客站～劳动南路站段，线路全长20.13公里，均为地下线。六号线一期工程起点南客站位于规划国铁南客站北侧，线路沿兴隆一路、西太路、亚迪路、锦业路、唐延路、高新路敷设，在科技路站与3号线换乘后，止于劳动南路并与5号线换乘。全线设车站15座，设车辆段一处，新建主变电所一座。

　　站点分布：

　　地铁六号线二期工程，线路全程约19.63公里，共设车站17座，与现有地铁一号线共同构成西安地铁东西方向骨架线路。

　　一期工程设车站：南客站站、侧坡站、纬三十二站、纬二十八站、韦斗路站、西部大道站、锦业二路站、丈八六路站、丈八四路站、丈八一路站、科技八路站、科技六路站、科技二路站、科技路站、劳动南路站。

　　二期工程设车站：丰庆路站、西关正街站、贡院门站、广济街站、钟楼站、大差市站、东关正街站、兴庆路站、咸宁路站、公园南路站、万寿南路站、东盛北路站、田家湾站、纺南路站、纺五路站、纺三路站、纺织城站。

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　　地铁5号线一期、二期

　　计划通车时间：一期、二期：2020年

　　起止：一期：西安东站-和平村；二期：和平村-交大创新港

　　开工：2016年（二期2017年）

　　长度：45.11公里

　　车站：34座

　　基地：阿房宫车辆段、雁鸣湖停车场

　　地铁5号线西起交大创新港，东至西安东站，全线设站34座，其中一期（和平村-西安东站）除三殿村站外均为地下线路，二期设高架线12.21公里，地下线长约7.24公里。全线规划换乘站达11个，将为西安地铁网中增添一条东西向骨干线路。

　　目前，地铁5号线一期已有多座车站封顶、多个区间贯通，5号线二期进展顺利，计划2020年5号线一、二期同期开通试运营。

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　　地铁8号线

　　西安的地铁8号线全长50.1千米，共设35个车站，预计将在2023年建造完成并实现全线开通。

　　八号线的35个站分别为小白杨、丰禾路、开远门、土门、金光门、延平门、高新一中、木塔寺、体训中心、电子城、电子正街、东仪路、会展中心、雁塔南路、雁南西路、寒窑、雁翔路、植物园、长鸣路、东月路、等驾坡、纬什街、韩森路、万寿路、王家坟、苏王村、广泰门、堡子村、杨家庄、余家寨、贞观路、市图书馆、明光路、范家村、红庙坡，之后连接小白杨，形成一条环状路线。

　　八号线的除了缓解各个地区的交通压力以外，最重要的是将各条地铁线网络起来，承担起换乘的重任，实现一分钟一票换乘。开远门站和万寿路站同一号线换乘，会展中心与市图书馆同二号线实现换乘，延平门与广泰门同三号线实现换乘，燕南西路与余家寨同四号线实现换乘，金光门与长鸣路同五号线实现换乘，体训中心和纬什街同六号线实现换乘。