昨日，广州市公共资源交易中心对广州市轨道交通五号线东延段、七号线二期、十四号线二期工程及同步实施工程第三方监测服务项目进行招标。根据各线路的项目可行性研究报告批复，广州市轨道交通五号线东延段、七号线二期计划于2022年建成试运营、十四号线二期工程计划于2021年建成试运营。

　　五号线东延段支撑广州“东进”战略

　　根据项目可行性研究报告批复，广州市轨道交通五号线东延段工程起于既有五号线文冲站，南至黄埔客运港站，全地下敷设。全线共设车站6座(不含文冲)，其中换乘站2座，线路全长9.79km，共设车站6座(不含文冲)，其中换乘站2座，夏园与十三号线的换乘，黄埔客运港站与二十五号线换乘。另外，在双岗站北侧设置双岗停车场，承担本线部分配属车辆的停放、日常保养维修及镟轮功能。双岗停车场建设枢纽综合体同步实施工程。

　　该项目建设时段为2018年至2022年，根据其可行性研究报告批复，五号线东延段工程蒋改善广州开发区西区的出行条件，提升开发区与中心城区的联系水平，支撑广州城市“东进”战略。

　　七号线二期设8座换乘站

　　广州市轨道交通七号线二期工程线路起于七号线一期工程大学城南站后，经国际创新城、黄埔临港经济区、奥体新城、广州科学城到达水西北站。本工程线路长约21.9km，共设11座车站，其中8座车站为换乘站：深井站(与穗莞深城际琶洲支线)、长洲站(与八号线)、洪圣沙站、裕丰围站(与十三号线、二十五号线)、大沙东站(与五号线)、姬堂站(与十九号线、二十八号线)、加庄站(与二十三号线、二十九号线)、科丰路站、萝岗站(与六号线)、水西站(与二十一号线)、水西北站。另外，该项目设上堂停车场一处，位于丰乐北路以西、科林路以南的地块内呈东西向布置，上堂停车场建设枢纽综合体同步实施工程。二期工程通过对五号线鱼珠主变电站扩容改造、由兴业主变和鱼珠主变共同供电。

　　据了解，该项目已经于2018年6月开工，计划在2022年12月建成试运营，总工期4.5年。该项目建成有利于解决广州东部片区南北方向的交通需求，与七号线一期一同支撑广州“东进”、“南拓”战略。

　　十四号线二期加强从化与广州市中心快速联系

　　广州市轨道交通十四号线二期工程呈南北走向，设置8座车站，起于广州火车站，终于嘉禾望岗站。线路经过白云区、越秀区，主要沿现状的机场路、萧岗大马路、齐富路、106国道、康庄路等道路行进。线路长为11.9km，均为地下线敷设方式。十四号线全线采用站站停车与大站快车组合运营，二期采用站站停车运营模式，最高时速为120公里/小时。该项目完工后，从化居民可以乘地铁直达广州火车站，有利于加强从化至广州市中心的快速联系。