不知不觉2017年已过去一半，到了下半年，沉寂了许久的上海地铁果然来搞事情了！3条线路将投入运营，另外1条线路也进入到全线施工中，快一起来看看吧。

9号线三期东延伸段预计年底开通试运营

9号线三期东延伸段起自杨高中路站，全长13.82公里，设9座车站，全线设芳甸路站、蓝天路站(未来与14号线换乘)、台儿庄路站、金桥站、金吉路站、金海路站（与12号线换乘）、顾唐路站、民雷路站、曹路站共9座车站。

东延伸段建成通车后，9号线将成为一条西南起沪杭城际高铁松江南站、东到浦东曹路镇，全长近70公里的交通大动脉。5月份9号线三期东延伸段已进入信号系统动车调试阶段，为年内顺利开通试运营奠定坚实的基础。

8号线三期更名为“轨道交通浦江线”

在建的8号线三期已经被正式更名为“轨道交通浦江线”，全长约6.689公里，均为高架线，设沈杜公路站、三鲁公路站、闵瑞路站、浦航路站、东城一路站、汇臻路站。由于整条线路位于闵行区浦江镇腹地，堪称浦江镇内的“社区轨交”，建成后将有益于浦江镇大型居住区建设完善轨道交通线网功能。

浦江线5大亮点

1、自动无人驾驶（无驾驶室）

“浦江线”列车最大的特点就是采用了胶轮路轨全自动无人驾驶运行系统，堪称世界最先进，列车车头将不设驾驶室。

2、防爆钢圈轮胎

“浦江线”的轮胎竟然跟汽车轮胎一样，其实这个是“防爆钢圈轮胎”，可以满足全天候不间断的运营需求。同时，橡胶轮胎运行转弯半径小，爬坡能力强。

3、节能环保

列车采用轻量化的车体、再生制动及智能电力管理系统，最大限度地降低了能量的消耗。同时，列车采用的橡胶轮胎，噪音也比传统钢轮钢轨至少小10-20分贝。

4、寿命周期成本更优

“浦江线”运用无人驾驶、节能、先进的维保系统等技术，所以全寿命周期成本更优。

5、车门更宽，上下车更快

目前的A型地铁车门宽度为1400mm，而“浦江线”列车车门宽度1980mm，足足宽了580mm，加快上下车速度，减少停站时间，缩短发车间隔，提高发车频率。

另外，不同于常规APM列车，“浦江线”车厢之间是互相贯通的，能容纳更多的乘客。

该线目前主体结构已贯通，进入机电、信号等设备的安装阶段，计划今年底竣工试运行。届时能与8号线二期沈杜公路站进行换乘接驳，沿线的人民出行有福了。

轨交17号线预计年底开通

轨交17号线主要覆盖上海青浦区，东起虹桥枢纽，西至东方绿洲，全长35.3公里。全线共设13座，其中高架站6座、地下站7座，分别是虹桥火车站站、中国博览会北站、蟠龙路站、徐盈路站、徐泾北城站、嘉松中路站、赵巷站、汇金路站、青浦站、漕盈路站、淀山湖大道站、朱家角站、东方绿舟站。

目前轨交17号线正在“热滑”测试，预计月底前进行列车信号测试，距离今年底前开通试运营，又近了一步！

今年年初，17号新车抵沪。17号线列车通体呈银灰色主色调，金属漆的质感提升了列车整体质感，并赋予列车科技感。橙色腰线贯穿整个车身侧壁，动感十足。列车车头轮廓饱满，由银灰、黑、红三种组成，时尚美观的同时又和列车整车达成风格统一。列车客室中部增设2对信息显示器，便于乘客获取乘行信息。客室内车门指示灯升级灯带形式，更加醒目。客室空调升级，客室采用LED照明，并具备环境光线感应无级调整照明亮度的功能。

17号线首批列车共28列，预计年底前全部抵达。

看看这些新线路，有你家旁边的吗？

与此同时，上海还有又有一条地铁正在建设中，这就是传说中的“换乘之王”——轨道交通15号线。该线由顾村公园站始发，途经宝山、普陀、长宁、徐汇、闵行，终点站紫竹高新区站。共设29座地下车站，换乘包括现有轨道交通路线1号线、2号线、3号线、7号线、9号线、11号线、12号线、13号线、19号线，以及建设中的14号线，和规划中的20号线&25号线，共11个换乘站，号称“西部走廊”，是一条非常重要的南北走向线。