截至五月，广州地铁正在推进13条（段）轨道交通新线建设，另还有多条线路规划中。

　　二十一号线员村至镇龙西段

　　全段长35.3公里，共设12座车站。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度120公里/小时，采用快、慢车组合运营模式。

　　截至2019年5月底，水西停车场（含出入段线）、水西至镇龙西段已 “三权”移交，员村至水西段10座车站、9个区间进行机电施工，剩余附属工程进行土建施工。

　　八号线北延段

　　凤凰新村-文化公园：线路全长1.78公里，新建1座同福西站，文化公园站与六号线换乘。文化公园-白云湖：线路全长16.1公里，均为地下线路，共设13座车站，其中陈家祠站与一号线换乘；西村站与五号线换乘。设白云湖车辆段1座（原八号线赤沙车辆段调整为十一号线使用）。全线车辆采用6节编组A型车，最高运行速度80公里/小时。

　　截至2019年5月底，全线土建工程累计完成82%，白云湖车辆段累计完成93%。全线15座车站中，文化公园已与六号线同期建成，另有12座车站已封顶并移交机电，2座进行土建施工；15个区间中，14个双线贯通，1个进行土建施工。

　　七号线西延段

　　线路全长13.45公里（其中顺德区段长约11.8公里，广州段长约1.65公里）。共设8座车站，其中北滘新城站与佛山三号线换乘、陈村站与广佛环线换乘、陈村北站与佛山十一号线换乘，设益丰停车场1座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度80公里/小时。

　　截至2019年5月底，土建工程累计完成32%，1座车站主体结构封顶，7座车站进行土建施工；8个区间中，1个已贯通，3个区间进行土建施工，4个进行施工前准备。

　　十一号线

　　线路全长约44.2公里，全部采用地下敷设方式，全线共设车站32座，另外，代建一座车站（城轨琶洲站），其中换乘站20座，设置赤沙车辆段1座。车辆采用8节A型车编组，最高运行速度80公里/小时。

　　截至2019年5月底，全线土建工程累计完成14%，27座车站进行土建施工，其余进行前期准备；8个区间进行土建施工，其余进行前期准备。

　　十八号线

　　线路全长61.3公里，均为地下线，共设站9座，其中换乘站8座。设万顷沙车辆段1座，陇枕停车场1座。车辆运行设计时速160公里/小时。

　　截至2019年5月底，全线土建工程累计完成24%；8座车站进行土建施工，1座进行前期准备；8个区间中，5个进行土建施工，其余进行前期准备。万顷沙车辆段，陇枕停车场正在进行土建施工。

　　二十二号线

　　线路全长30.8公里，均为地下线，共设车站8座，其中换乘站4座。设陈头岗停车场1座。车辆运行设计时速160公里/小时。

　　截至2019年5月底，全线土建工程累计完成21%；4座车站开始土建施工，其余进行前期准备；7个区间中，2个区间开始土建施工，其余进行前期准备。陈头岗停车场进行土建施工。

　　十三号线二期

　　线路全长33.5公里,均为地下线，共设车站23座（均为地下站）,其中换乘站9座。设凰岗、鱼珠停车场共2座。车辆采用8节编组A型车，最高运行速度100公里/小时。

　　截至2019年5月底，全线土建工程累计完成2%；7座车站进行土建施工，其余进行前期准备。23个区间中，4个区间开始土建施工，其余进行前期准备。

　　三号线东延段

　　线路全长约9.55公里，共设4 座车站，其中换乘站1座，设广州新城停车场1座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度120公里/小时。

　　截至2019年5月底，线路正在推进勘察设计、规划报建和征地拆迁等前期工作，部分工点进行现场围蔽施工前准备。

　　五号线东延段

　　5月28日上午，广州开发区、广州高新区举行穗港智造特别合作区全面启动暨新华穗港城等35个重大项目同日动工。其中就有地铁七号线二期工程动工。

　　作为贯穿广州市东西方向大动脉的重要轨道交通线路，广州地铁五号线东延段工程从既有文冲站向东延伸至黄埔客运港站，线路全长约9.8公里，共设车站6座：双岗、庙头路、夏园、保盈大道、广州开发区、黄埔客运港。

　　可以说，这是广州开发区西区与中心城区快速联系、融入市区的首条轨道交通。

　　七号线二期

　　七号线二期与五号线东延段工程同在5月28日动工。

　　该线路起于大学城南站，终止于水西北站，全长21.9km，其中广州开发区、广州高新区、黄埔区辖内19.8km，共设11座车站，其中换乘站8座，停车场1座。建成后，线路牵起番禺、黄埔，成为广州南部与东部的“外环线”。

　　七号线二期将与首期共同解决东部片区南北走廊的交通需求，进一步加强城市南部与东部组团之间的联系，引导产业和人口向轴带聚集，辐射带动黄埔、番禺、顺德周边区域发展，对城市的“南拓”和“东进”战略形成有效支持，促进广佛同城一体化建设。

　　十号线

　　线路全长约19.15公里，共设置14座车站，均为地下站，其中换乘站10座，对三号线支线进行拆解；设广钢新城车辆段1座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度80公里/小时。

　　截至2019年5月底，线路正在推进勘察设计、规划报建和征地拆迁等前期工作，部分工点进行现场围蔽施工前准备。

　　十二号线

　　线路全长37.6公里，全为地下线，共设25 座车站，其中换乘站17 座。全线设置槎头车辆段1座，大学城南停车场1座。车辆采用6节编组A型车，最高运行速度80公里/小时。

　　截至2019年5月底，线路正在推进勘察设计、规划报建和征地拆迁等前期工作，部分工点进行现场围蔽施工前准备。

　　十四号线二期

　　线路全长11.9公里，均为地下线，共设8座车站，其中换乘站3座。本工程仍使用邓村车辆段、石湖停车场作停车和列检之用，无新建车辆基地。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度120公里/小时。

　　截至2019年5月底，线路正在推进勘察设计、规划报建和征地拆迁等前期工作，部分工点进行现场围蔽施工前准备。

　　以上就是广州地铁五月最新进度的相关介绍，我们期待这些地铁早日开通！