从京港澳高速、机场高速或华夏大道进入航空港实验区，都可看到数个立起的桥墩、正在铺设的桥面，这便是建设中的京港澳高速双湖大道互通式立交工程。

　　作为航空港实验区北部交通枢纽，该项目相当于北港的一扇大门，大幅减少了实验区北部与郑州市中心城区市政道路的绕行量。近日，小编前往项目现场，实地探访正在建设中的京港澳高速双湖大道互通式立交工程。

　　新建8进15出收费站1处

　　京港澳高速双湖大道互通式立交工程位于航空港实验区西北部，拟建双湖大道（洪泽湖大道）与机场高速和京港澳高速交叉处。立交采用双喇叭+子叶式互通立交形式，收费站设置在东北象限。被交道双湖大道（洪泽湖大道）从东向西依次与华夏大道平交，下穿郑机城际铁路、京港澳高速、机场高速，与新郑龙湖镇双湖大道连接。

　　该项目于2018年3月底开工，主要包括新建被交道双湖大道（洪泽湖大道）2400米，改（扩）建京港澳高速1250米，改（扩）建机场高速1120米，新建匝道6500米，匝道桥14座，8进15出收费站1处（其中ETC车道8条）。

　　预计国庆前建成通车

　　目前，京港澳高速双湖大道互通式立交工程已全面展开施工，自今年3月项目部开展“抢抓机遇攻难关，争分夺秒战百天”劳动竞赛以来，各参建单位主动出击，大干快上势头持续高涨，工程建设稳步推进。

　　A匝道东部区域

　　A匝道是该项目主匝道，从东向西依次上跨双湖大道（洪泽湖大道）、华夏大道，下穿郑机城际铁路，上跨京港澳高速和机场高速。目前华夏大道东侧匝道路基及水稳层都已施工完成，匝道桥也已完成桥面铺装及防撞护栏施工。

　　收费站

　　据了解，京港澳高速双湖大道互通式立交工程新建收费站1处，设置在东北象限。收费车道8进15出，其中ETC车道8条。

　　目前，收费站区综合楼、宿舍楼、水泵房、蓄水池主体结构已完成，正在进行二次结构施工；收费广场混凝土路面已完成8300平方米；收费天棚正在进行钢立柱焊接；机电工程正在进行管道预埋、收费岛及人手井等土建施工；养护工区已完成基坑开挖，正在进行基础施工。

　　京港澳高速主线桥

　　目前，京港澳高速主线路改桥已完成桥梁下部结构及预制箱梁架设，下一步将进行桥面铺装施工。

　　站在A1K1匝道桥向东南方向眺望，京港澳、机场高速车流如织，兴港大厦依稀可见。从视频中可依次看到京港澳高速主线路改桥及上跨京港澳高速匝道桥施工。

　　根据进度目标要求，京港澳高速双湖大道互通式立交工程将于今年国庆前建成通车。

　　航空港实验区交通利好频出

　　京港澳高速双湖大道互通式立交工程南距京港澳高速现有迎宾大道互通立交约7.5公里，北距京港澳高速南三环站约9.8公里。待其建成，将有效减轻航空港实验区与周边区域的交通压力，改善实验区交通集疏能力。

　　此外，市域铁路、高速、公路等多项建设齐头并进，航空港实验区交通利好频出：

　　2018年11月

　　机（场）西（华）高速二期建成通车，航空港实验区形成"绕城高速"；

　　2019年3月

　　郑州南站区域交通系统规划方案批前公示，拟设南北两个环形高架联络道，实现南站枢纽与豫州大道快速路、迎宾大道快速路及区域地面道路的便捷联系，构成高效的枢纽集散系统；

　　2019年5月

　　《郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）项目选址意见书》进行公示，拟设站15座；

　　开封直达航空港实验区的快速通道——开港大道建成投用，把开封和航空港实验区紧密联系在一起，将有效缓解城市交通压力，优化路网结构，提升道路通行能力和服务水平；

　　领事馆北一街（领事馆北一路-领事馆北九路）、工业四街（志洋路-东海路）等五条道路规划批前公示……机场高速、京港澳高速、华夏大道、郑州城铁四条“大动脉”打通港南港北，并将实验区与郑州主城区衔接起来；

　　从上至下，飞机、城际铁路、公路、地铁……一个全面、立体的交通圈已然显现。再随着上述一个个交通项目的实现，航空港实验区的“血脉”定会越发细密畅通。