NO.1丨壹

　　高铁西站站房6月开工

　　长沙高铁西城是高铁长沙西站所在地、长沙对外开放新门户。

　　目前，该片区已完成片区概念规划等规划研究工作，正进行片区法定规划（控规）的编制工作，并将在规划成熟后按程序进行公示。

　　前段时间，有市民在市长信箱咨询高铁西站具体建设时间，得到了官方回复：

　　预计2021年可实际性启动高铁西城市政综合配套项目的建设工作，另高铁西站站房由铁路总公司负责建设，预计2020年6月份启动建设，为尽快推进片区建设开发进度，已于2019年启动市政综合配套项目的前期设计工作及征地拆迁工作，目前已征地656亩。

　　长沙高铁西站效果图 来自网络

　　此外，在1月6日，长沙市第十五届人民代表大会第五次会议开幕，会议报告提到，2020年长沙市将全力完善宜居长沙综合功能，以创建“中国人居环境奖”为抓手，补齐发展短板，不断提升城市宜居水平。

　　市政府工作报告中同时也提到，协同做好长赣、常益长等铁路及高铁西站铁路枢纽建设。

　　NO.2丨贰

　　定位特大型门户枢纽

　　1月21日，湖南省交通运输厅公布了湖南省综合客运枢纽布局规划（2019-2035）。根据规划文件显示，河西近期会新建一座综合客运站，定位为特大型+门户枢纽，名为长沙西站综合客运枢纽。

　　长沙西站综合客运枢纽

　　长沙高铁西城位于长沙高新区、望城经开区、宁乡经开区围合中心，主要以提升长沙科技创新能力、促进周边三大园区产业升级和协同发展为目标，通过“站、景、产、城”融合，创建立足中部地区的国家级“协创新枢纽、活力未来城”。

　　历史经验表明，交通历来是城市发展的大动脉，伴之而来的是源源不断的人力和资源。

　　例如上海的虹桥综合交通枢纽，占地26.26平方公里，是城市交通建设上的一大创新，具有高速铁路、磁悬浮、城际铁路、高速公路客运、城市轨道交通、公共交通、民用航空等各种运输方式的集中换乘功能，规模16站台30股道，整个交通枢纽集散客流量为48万人次/日。其中高速铁路客运规模为年发送量达6000万人次旅客，日均16万人次。2018年，虹桥枢纽总客流量超过4亿人次。以虹桥枢纽为中心，带动了周边地带高端商务办公、商业休闲、旅游服务、居住生活的发展。

　　从上空看上海虹桥交通枢纽

　　长沙现在已拥有机场、高铁站，但始终未能连线成面，通过上海特大型综合交通枢纽（虹桥）的发展来看不难推测，长沙高铁西站对长沙市，乃至整个湖南省的发展，都有着巨大的利好作用。

　　湖南省门户综合客运枢纽布局规划图

　　NO.3丨叁

　　实现旅客运输“零距离换乘”

　　按照交通运输部对综合客运枢纽的建设要求以及湖南省发展实际，全省各市州要以实现旅客运输“零距离换乘”为立足点，加强综合客运枢纽建设。

　　01做好中长期综合客运枢纽项目的规划控制用地预留。

　　02加强枢纽内部各种运输方式站场一体化、立体化开发建设。

　　03鼓励综合客运枢纽采用“平面立体组合式”空间布局。

　　04尽量缩短旅客换乘距离和换乘时间。

　　05构建高效衔接的综合客运枢纽集疏运系统。

　　06强化旅客换乘标识标牌设置。

　　07建设一体化的综合信息管理服务系统。

　　08推进大型综合客运枢纽向城市综合体转型。