安六铁路城际铁路，又称安顺至六盘水城际铁路。起于贵州省安顺西站终于六盘水站，总投资151.21亿元，为国家I级、双线客运专线，设计速度为250公里/小时，那么，近日安六城际铁路最新动态有哪些呢？一起看下文！

　　最新动态

　　来自中铁五局安六铁路项目部的最新消息，去年11月1日启动全线铺轨工程以来，经过5个半月的奋战，至4月14日上午8时，安顺至六盘水城际铁路铺轨已达122.36公里，占全线铺轨总里程的50.47%，预计今年5月底将按期实现全线轨通目标。

　　安六铁路全长117.8公里，2015年11月全线开工建设，是贵州第一条设计时速250公里的城际高速铁路，贵州第三条开建的城铁（另外两条是贵开铁路和铜玉铁路，设计时速均为200公里，目前都已通车运营），也是《贵州省铁路网规划》中“安顺-六盘水-威宁”城际轨道交通的第一期工程。该线起于沪昆高铁安顺西站，往西经安顺经济开发区、普定县和六盘水市六枝特区、水城县、钟山区，在水城站与沪昆普铁接轨，利用六沾铁路复线引入六盘水站。

　　“中铁五局安六铁路项目部承担着第一标段30.9公里线下工程和全线242.44公里（按双线算 含正线和站线）铺轨施工任务。”项目部负责人介绍，以往在有砟轨道的铺设中，要先铺好枕木，再在上面铺轨。而安六铁路铺轨采用了我国自主研制的“CCPG500型”新型长轨铺轨机组，可以一次性解决铺枕和铺轨两个问题。

　　为满足安六铁路动车组高速运行要求，项目部采用了特级水洗道碴，其表面清洁度控制在0.17%。黄桶北铺轨基地在国内首次采用道碴水洗不落地的施工方法，道碴经水洗后直接运输到路基上铺设，有效地解决了水洗道碴二次污染的问题。

　　截至目前，安六铁路左线已经铺出全线第一长隧——位于六枝特区境内、全长4572米的茨竹林隧道。

　　之后，将开展静态检测和动态检测（即联调联试）。中国铁路总公司根据检测结果，对安六铁路开展安全评估。如果一切顺利，安六铁路有望今年12月底开通运营。届时，六盘水至贵阳的铁路耗时，将从目前普铁的3个多小时压缩至1小时；六盘水至北京、长沙、武汉、上海、广州等地的时空距离也将大幅缩短。

　　沿线站点

　　安六城际高铁一共设站7个，沿线设安顺西(既有)、黄桶北、六枝南、长箐、冷坝、六盘水东、六盘水(这6个站为新建)。

　　在六盘水境内共设5个高铁站

　　位于六盘水市中心的六盘水站(新建)

　　位于水城县老鹰山镇的六盘水东站(新建)

　　位于水城县陡箐镇的冷坝站(新建)

　　位于六枝特区境内的长箐站、六枝南站(新建)

　　在安顺境内共设2个高铁站

　　位于安顺市经济技术开发区的安顺西站(现有)

　　位于安顺市的黄桶北站(新建)