太焦高铁一直都是大家关注的焦点，如今，这个念了许久的“高铁梦”眼看着就要实现了。下文收集整理了太焦高铁2019年最新消息，一起看看吧！

　　2019年最新消息

　　太焦高铁起点为太原枢纽太原南站，终点为郑焦城际铁路焦作站，设计时速为250公里。

　　全线设13座车站，山西境内设太原南、新鸣李、晋中、太谷东、榆社西、武乡西、襄垣东、长治东、长治县、高平东、晋城东11座车站，其中太原南、新鸣李、晋中站为既有改建站，其余为新建站；河南境内设博爱站、焦作站。

　　接下来跟着小编一起回顾下目前太焦高铁的建设亮点！

　　太焦高铁最难隧道贯通

　　1月18日，经过1200余名建设者900多个日夜鏖战，太焦高铁开工最早、地质最复杂、风险最高、施工难度最大的高风险特长隧道——神农隧道顺利贯通。这是太焦高铁10公里以上特长隧道中贯通的首条隧道。

　　神农隧道的顺利贯通为太焦高铁早日建成通车奠定了坚实基础，山西百姓实现坐高铁出太行的梦想指日可待。

　　长治境内首条极高风险隧道贯通

　　5月1日，位于武乡境内的太(原)焦(作)高铁首条极高风险隧道，云竹隧道安全贯通。

　　一阵爆破过后，灰尘弥漫整个隧道，冲击波裹挟着灰尘扑面而来。这条入口在武乡县石北乡小良村，出口在武乡县涌泉乡神前村，全长3850米的云竹隧道正式贯通。

　　中铁十二局太焦高铁4标项目部负责人表示，在太焦高铁全线48座隧道中，云竹隧道是被中国铁路总公司评定的两条极高风险隧道之一。

　　隧道沿途穿越7条断层及7条褶皱地带，隧道出口段分布着550米国内隧道施工极其罕见的粉细砂层、120米的超浅埋深地段，这些都考验着建设者的智慧和韧性。

　　太焦高铁万米特长隧道首段顺利贯通

　　5月8日，太焦高铁特长隧道——襄垣隧道，历经两年半的艰苦奋战，该隧道出口至三号斜井首段贯通，两支施工队伍胜利会师。标志着襄垣隧道施工再提速实现首个阶段性重要节点工期目标。

　　目前，该隧道自开工以来累计完成建安产值7.69亿元，完成总投资的91.6%，正洞开挖累计完成8225米，预计将于今年10月实现全面贯通！

　　太焦高铁预计2020年通车。届时，太原至郑州的动车将不再绕行石家庄方向，可直接沿晋中、长治、晋城南下进入河南省焦作市，距离大大缩短，运行时间也将由现在的4小时缩短至2小时左右。