在近年广州发布的多项总体规划及交通专项规划中，形成世界级的铁路枢纽都被提到了重要的位置。《广州综合交通枢纽总体规划(2018-2035年)》提出，围绕广州建设全球交通枢纽的总目标，形成以广州站、广州东站、广州南站、佛山西站、白云站为主要客站，以广州北站、南沙站、新塘站为辅助站的“五主三辅”客运枢纽布局。日前对外公示的《广州市国土空间总体规划(2018—2035年)》草案，则将铁路枢纽布局优化为“五主四辅两预留”，辅助站增加了规划中的黄埔站，预留规划白云机场T3站和增城站。

　　“客内货外、高铁内普速外”是广州铁路交通枢纽总体布局的基本思路。在广州新一轮规划中，实现高铁进中心区、与大湾区城市中心实现1小时互达成为了重点工作。除了延伸广深港高铁至广州站，广州市交通规划研究院介绍，新增广深第二高铁也规划进入广州东站，强化对珠江东岸轴带的支撑；在西岸规划新增的广中珠澳高铁，主线经东站至珠海横琴，支线延伸至知识城，设联络线与琶洲衔接，可使西岸的珠海、澳门、中山等城市直接接入广州东站、广州站和琶洲站，促进西岸与东岸均衡发展。这几条高铁建成后，可实现广州中心城区与香港、澳门、深圳城市中心区1小时轨道直达。

　　在铁路枢纽方面，新一轮规划提出了“五主四辅两预留”的布局，“五主”为广州站、广州东站、广州南站、白云站和佛山西站，“四辅”为广州北站、南沙站、新塘站和黄埔站，“两预留”为白云机场T 3站和增城站。这样，除去位于佛山的佛山西站，广州未来将有十大铁路枢纽，除了荔湾、海珠、从化外，其余八个区均有高铁站。广州市规划部门表示，这些站点建成后，将实现高铁的多点布局、多向到发，方便市民就近乘车。

　　梳理广州十大铁路枢纽的规划和建设进度，可分成五类，其中广州南站已经投入使用且短期内不会再进行改造，未来以站场功能的提升优化为主；棠溪站已经开始改造工作；广州站与广州东站将联合形成广州中心火车站，建成集国铁、城际、城市轨道以及长途客车、市内巴士、出租车、私家车等于一体的现代化综合交通枢纽综合体，但改造工作仍处于前期准备阶段。而广州北站、新塘站已处于施工阶段，今年内将陆续竣工；最后，黄埔站、南沙站、增城站和白云机场站仍处于规划研究阶段，何时动工尚无时间表。

　　优化提升

　　广州南站 特级客运枢纽

　　根据《广州综合交通枢纽总体规划(2018- 2035年)》，广州南站的定位为广州“特级客运枢纽”，为全国高铁核心客站、珠三角铁路客运中心、综合交通枢纽。《广州市国土空间总体规划(2018—2035年)》草案中，广州南站及周边区域定位为广佛融合先导区。

　　近日，15届75次广州市政府常务会议审议通过了《广州南站周边道路等交通设施建设三年(2019～2021年)工作方案》。其中提到，今年9月底前将完成芳村大道南快捷化改造，开工建设东晓南延线至南站项目，进一步强化南站与中心城区的快速直达。下半年完成石兴大道南还建工程的施工，加快石山大道西侧收储地块用于停车的硬化改造，解决长期困扰南站的“停车难”和“占道候客”问题。同时，年内还将建成海华大桥，打通南站与顺德地区的联系。

　　有待改造

　　广州站广州东站

　　一体化改造

　　成为中心火车站

　　《广州综合交通枢纽总体规划(2018- 2035年)》提出将广州站和广州东站进行一体化改造，共同打造成为中心火车站，具体将在广州站至广州东站增建Ⅲ、Ⅳ线工程等6条客运联络线。“中心火车站”枢纽的定位，规划从全国普铁客运服务中心，转变为全国高铁服务中心，新增广深港高铁引入中心城区联络线、京广高铁引入广州站联络线、三眼桥至新塘通道扩能，实现高铁线路引入中心城区。

　　改造后的广州火车站将使得高铁线路直接进入市区，京广、贵广、南广高铁，以及广汕、京九、广湛、广梅、深茂和广清城际、广佛肇城际等都将在此设站，广深港高铁、广中珠澳高铁也将接入广州站，而现有的京广、广茂、南广铁路普速线路将迁出至棠溪站。《广州综合交通枢纽总体规划(2018- 2035年)》中，棠溪站的建设时间为2018年至2022年，由于棠溪站至今仍未建成，广州站目前的普铁线路也就无法迁移到棠溪站，广州火车站的改造具体何时开工，仍未有官方明确的信息。

　　广州东站将与广州站一道打造为中心火车站，成为高铁进城的两大站点，因此广州东站也将进行改造以兼容高铁，改造后的东站将有广汕、京九高铁，同时最新规划显示，新增广深第二高铁也将进入广州东站，新增广中珠澳高铁主线也将经东站至珠海横琴。地铁线路方面，东站现有地铁1号线、3号线，在此基础上，还将规划新增地铁11号线、18号线。

　　近日，广州市公共资源交易中心对广州东站穗莞深城际候车室建设工程项目进行公开招标，提出把广州东站四楼改造成穗莞深城际候车室，并与穗莞深城际列车联通，意味着广州东站的改造工作将很快开启。

　　开始改造

　　白云(棠溪)站

　　从货运站改造成为客运站

　　白云(棠溪)站原为货运站，现正改造成为客运站。据了解，广州白云(棠溪)站综合交通枢纽包括新建广州白云(棠溪)站、枢纽配套一体化工程、综合开发三大部分，是广州市首个按现代综合交通枢纽规划建设理念打造的特大型枢纽工程。

　　白云站定位为广州铁路枢纽普速客车主要客站，未来将承接广州、广州东两站全部普速车，肩负枢纽全部普速客运功能，同时也兼顾部分高铁和珠三角城际客流。京广高铁联络双线将引入白云站，利用既有京广上、下行正线接入广州站，并在白云站———广州站区段沿既有下行线预留1条正线，形成经白云站进广州站的高铁动车通道。同时，预留广湛高铁等需同步实施的工程。

　　正在建设

　　新塘站广州东部地区重要的综合交通枢纽

　　新塘站定位为广州东部地区重要的综合交通枢纽，主要服务广州东部城区和增城区。日前，新塘站已经正式挂牌，穗莞深城际(新塘-深圳宝安机场段)也已经开始全线静态验收，计划于今年9月30日前全线开通运营。据了解，穗莞深城际设计速度140公里/小时，中途设有15座车站，建成后将进行5分钟一趟车的公交化运营。新塘站枢纽南侧综合体凯达尔国际广场也已经封顶，正进行外围幕墙和室内装修、机电安装等工程，预计裙楼商业部分在今年末前投产运营。

　　广州北站与白云机场构成空铁联运交通枢纽

　　广州北站规划与白云国际机场构成空铁联运交通枢纽，定位为一体化客运综合体。广州北站枢纽工程建设期为2016-2020年，将在原有基础上新增建设广清城际站房、地铁站房、国铁站房、市政广场、公交客运场等。改造后的广州北站将有广汕、广湛、广梅、贵广等高铁线路和广佛环城际、广清城际线路，还将接入地铁9号线和8号线，集普铁、高铁、城轨于一体。其中备受关注的广清城际轨道项目一期(清远至广州北站)线下工程基本完工，预计今年通车。

　　规划中

　　黄埔站广州铁路枢纽辅助客站

　　《广州市国土空间总体规划(2018-2035年)》中公布的粤港澳大湾区航空航运铁路图显示，广深之间将再建一条高铁线路，串连宝安机场与白云机场，即广深第二高铁。该线路将从深圳宝安机场出发，经东莞后到达广州境内的黄埔站，继续北上至白云机场站，最终抵达广州北站。这也是黄埔站第一次出现在规划中，并作为广州铁路枢纽辅助客站。

　　南沙站粤港澳大湾区中心枢纽

　　南沙站设在南沙区万顷沙镇内，根据《广州综合交通枢纽总体规划(2018-2035年)》，在未来交通布局上，明确南沙站枢纽(万顷沙)定位为“粤港澳大湾区中心枢纽”，高品质一体化服务城市综合体，珠三角城际网重要枢纽站点，并列为一类客运枢纽。

　　增城站广州东部交通门户

　　增城站位于广州市增城区石滩镇，定位为服务广州东部、东莞北部、惠州西部的广州东部交通门户，目前处于前期研究阶段。

　　白云机场站穗莞深城际铁路预留站点

　　白云机场站和增城站同为广州铁路枢纽布局中的预留发展客站，目前确定为穗莞深城际铁路线上的一个站点，与广州北站直线距离仅十多公里，站点设于广州白云国际机场T 3航站楼。该站点目前仍处于规划研究阶段，暂时未有实施的信息。