自从2016年7月20日，国家发改委召开《中长期铁路网规划》新闻发布会并公布了《中长期铁路网规划图》以及《中长期高速铁路网规划图》以来，我国高铁建设进入了“遍地开花”的一遍大好形势。

　　现在为大家介绍这条新建的南北大通道高铁线路就是我国《中长期铁路网规划》中八纵八横干线中的纵向线路之一，是连接我国华北、中原、华中、华南地区的一条高铁大动脉，是连通我国呼包鄂、山西中部、中原、长江中游、北部湾等城市群的主要通道之一——呼南高铁。

　　呼南高铁全称为呼和浩特至南宁高速铁路，又称呼南高速铁路。主要走向为：呼南高铁始于呼和浩特东站，途径内蒙古、山西、河南、湖北、湖南、广西2自治区四省，止于南宁东站。线路全长约2300公里，设计时速250~350km/h。

　　沿途主要设有呼和浩特东站、太原南站、郑州东站、南阳东站、新襄阳东站、荆门西站、宜昌北站、常德站、桂林北站、南宁东站等站点。（根据原规划，实际中部分线路有所改变）

　　呼南高铁的组成是有以下几个部分：

　　1.呼那客运专线（呼和浩特至乌兰察布段）：是呼张客运专线，又称张呼客运专线（呼和浩特至张家口，途经内蒙古自治区呼和浩特市、乌兰察布市，至河北省张家口市的铁路客运专线）中的一段，其中内蒙古自治区境内线路长度211.3公里，列车设计行车速度为250km/h。其中呼和浩特东至乌兰察布段已于2017年8月3日开通运营。

　　2.集大高铁（乌兰察布至大同）：又称乌（兰察布）大（同）高速铁路，线路起于在建的呼张快速铁路乌兰察布站，向南经察右前旗，跨越京包铁路，沿208国道，经丰镇市西侧，行向东南进入大同市新荣区地界，跨越大准线及京包线，最后接入大张、大西客专大同南站。该项目计划于2019年底全线开工。中原城市群铁总计划将（乌兰察布）集宁到大同到原平的高铁一并考虑，列入2019年预备开工项目。

　　3.大西客运专线（大同至太原段）：该段是大西高铁的一部分，按照国家发改委2009年的批复，大西高铁太原到原平段为新建线路，原平到大同段先期利用北同蒲三四线，即韩原铁路。原平西站至太原南站段已经开通，原平西站到怀仁东站已开通，韩原铁路和大同南站联络线建成后，大同南站至太原南站段将于2019年年底全线贯通。

　　4.太焦客运专线（太原至焦作）：该段线路为郑太高铁的组成部分，起于山西太原市途经晋中市、长治市、晋城市至河南焦作市。太焦客运专线线路长度362.095km，其中山西省境内328.178km，河南省境内33.917km，全线共设13个车站。采用CRH系列动车组双线电力牵引，设计行车速度为250km/h。全线已于2016年6月16日正式开工建设，预计2020年年底建成通车。

　　5.郑焦铁路（焦作至郑州）：自郑州枢纽南阳寨站引出，在郑州东南接京广铁路并行，向北沿京广铁路通道跨黄河，经武陟站、修武西站至河南西北重镇焦作市。郑焦铁路全长78km，其中新建线路长70km，利用既有京广铁路8km，设计时速250km/h。于2015年6月26日，郑州至焦作城际铁路开通运营。

　　6.郑万高铁（郑州至襄阳段）：是郑渝高速铁路（简称郑渝高铁，又名郑渝客运专线）组成部分，走向为郑州东-郑州南-长葛-禹州-郏县-平顶山西-方城-南阳-邓州东站引入襄阳-保康-兴山-巴东-巫山-奉节-云阳-万州北。2014年底正式开工；2015年12月，郑万高铁重庆段正式开工；2016年12月郑万高铁全线开工。2019年11月郑州至襄阳段开启满图试运行，预计12月正式开通。

　　7.襄常高铁（襄阳至常德）：原规划襄常高铁起于湖北省襄阳市，经荆门、宜昌到湖南常德市，在襄阳接郑万高铁、西武高铁，在湖南娄底接入沪昆铁路，线路全长约380公里。其中襄阳到宜昌段，全长211.6公里，该线是襄常高铁的北段。襄常高铁最新消息，10月18日至20日，国家铁路集团工程设计鉴定中心在武汉召开了沿江高铁武汉至宜昌段可研评审会。此次评审将原规划的武天荆高铁和襄常高铁的宜昌至荆门段合并为一个项目。

　　8.常益长高铁（常德至永州段）：常益长高铁是我国境内一条连接湖南省常德市、益阳市和长沙市的高速铁路，共设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西5个车站。正线全长189.8公里，拟按时速350公里的客运专线建设，为客运专线，上下行双线，全部为电力牵引和自动控制。于2017年12动工建设；2019年7月常益长铁路全面开工建设。

　　9.永州至南宁段：有两个部分组成，一利用衡柳铁路（即湘桂铁路扩能改造工程衡阳至柳州段，东起湖南省衡阳市，西至广西柳州市，是广西最重要的铁路之一，正线全长497.9公里）永州到柳州段，已建成通车。’

　　二南宁至柳州客运专线，又称南柳城际铁路，本线路是高速铁路，每小时速度设定为160公里和250公里两种，此路为客运专线，不承担货物运输，已建成通车。

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