京沈高铁一般指京沈高速铁路，是北京与沈阳之间新建的一条高速铁路客运专线，是我国高速铁路网中八纵八横中京哈~京港澳高速通道的重要组成部分。线路起于北京铁路枢纽北京站，经河北承德市、辽宁朝阳、阜新市，正线接入沈阳铁路枢纽沈阳站。那么，近日京沈高铁有最新消息吗？沿途经过哪些站点？什么时候通车？下文收集整理了一些相关信息！

　　一、京沈高铁最新消息

　　记者从中国铁路北京局集团有限公司(北京铁路局)获悉，今天（12月12日）上午11时18分，在北京市密云区梨花顶隧道内热烈的欢呼声中，京沈高铁全线最后一个隧道历时63个月终于顺利贯通。该隧道也是京沈高铁京冀段里程最长、施工难度最大的隧道。它的贯通标志着京沈高铁建设取得突破性进展，为全线开通运营奠定了坚实的基础。

　　据京沈客专京冀公司相关负责人介绍，京沈高铁京冀段正线全长290公里，其中北京境内98.4公里、河北境内191.6公里，设计时速350公里/小时，含隧道54座，共计长152.8公里，其中最长的梨花顶隧道全长12.243公里，位于北京市密云区，横跨京冀两地，为单洞双线隧道，下穿山岭和明长城，地质构造复杂，是全线重难点控制性工程，由中铁十九局和中铁二十二局承建施工。

　　该段施工采用了大量新工艺、新技术、新设备及新材料，包括推广使用带模注浆工艺、预埋槽道自动顶升系统、湿喷机械手、微波焊接技术等“四新”技术，并依托本项目获得了2项专利。为了保护明长城古迹，工程还采用控制爆破和单臂掘进机铣挖法施工，克服复杂地质环境带来的不利影响，成功解决了长距离通风、返坡排水等问题，目前施工进展顺利，安全质量可控。

　　据中铁二十二局集团轨道工程有限公司相关负责人介绍，该公司承担了京沈高铁梨花顶隧道北京至承德方向6189米的施工任务。针对隧道地质复杂、安全风险高且地处北京周边工期影响频繁、环保要求严格等不利因素，采用湿喷机械手及带模注浆等工艺技术。其中，在隧道工程中使用湿喷机械手，能解决围岩差、浅埋偏压等问题，减少作业面人员数量和材料损耗。既降低成本、提高效率，又降低隧道内粉尘浓度，改善施工作业环境。为了解决槽道安装精度问题，项目创新小组还研发了预埋槽道自动顶升系统，使槽道报废率从原先的5%，降到1.5%左右。

　　二、京沈高铁沿线站点

　　京沈高铁连接环渤海和东北工业基地两个经济区域，全线贯穿北京、河北承德、辽宁朝阳、阜新、沈阳三省五市。全程共拟设置21座车站，具体站点如下：

　　北京段设5站：北京站、北京星火站、顺义西站、怀柔南站、密云站

　　河北承德段设5站：兴隆西站、安匠站、承德南站、承德县北站、平泉北站

　　辽宁段设11个车站：牛河梁站、喀左站、奈林皋站、朝阳站、北票站、乌兰木图站、阜新站、黑山北站、新民北站、沈阳西站、沈阳站

　　三、京沈高铁通车时间

　　京沈高铁线路全长709公里，设计时速350公里，其中辽宁段于2014年2月28日率先开工，2018年12月29日承沈段建成通车，预计2020年底全线通车，北京站至北京星火站段先期利用京哈线、东星线、东北环线，后期利用新建双线与京唐城际铁路共线引入北京站。

　　京沈高铁作为中国原“四纵四横”客运专线网的重要组成部分，是在承德市提出的京承快速铁路，辽宁省提出的沈朝客运线的设计基础设上，将线路延伸联通承德市与辽宁朝阳、阜新，向东北连接沈阳、长春、哈尔滨。这是原铁道部2009年开展的第一个重点踏勘项目。它是国家实施扩大内需战略的重要内容，也是充分考虑把阜新、朝阳、承德等城市从经济发展二线纳入一线的客观需要。与此同时此线路缓解了目前入关唯一一条通道的运载力问题和战略压力。

　　京沈高铁全线通车后，对河北承德等沿线地区加快融入全国高铁网、促进京津冀协同发展及与东北地区的互通交往，振兴东北老工业基地起到积极的助推作用。

　　以上就是京沈高铁的相关介绍，仅供大家参考！最后，让我们一起期待它早日开通吧！