12月19日，国家发改委发布《国家发展改革委关于调整北京市城市轨道交通第二期建设规划方案的批复》原则同意对《北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015-2021年）》（简称《二期规划》）方案进行调整。

　　原《二期规划》共建设12条线，除平谷线、CBD线外，其余项目已开工。本次调整涉及5条线，分别为：CBD线、13号线扩能提升、冬奥支线及新机场线，其中平谷线、CBD线和新机场线为原建设规划中的项目，13号线扩能提升和冬奥支线为本次调整增加的项目。

　　5条线路总长度共计200.8km，其中新建161.1km，总投资共计1373.9亿元，以制式、路由调整为主。如新机场线北段终点由牡丹园调整至丽泽商务区；CBD线长度增加3.8km，终点由九龙山延伸至广渠东路，提升中心城与通州城市副中心联络通达性；平谷线车站由原11座调整为20座，地下线路长度大幅增加等。

　　其中，13号线扩能提升工程属于既有项目改造，旨在缓解北京北部轨道交通线路供需压力，目前北京市西北部轨道交通满载率高，13号线满载率已经达到129%，全网进站量排名前10的车站中，有7座位于北部的天通苑和回龙观区域，因此扩能改造十分必要。

　　具体调整内容如下：

　　（一）新机场线工程调整为新机场站至丽泽商务区，线路长度调整为47.5公里，研究采用市域D型车8辆编组，总投资调整为318.6亿元。其中新机场线一期大兴机场至草桥段44公里已经建成，总投资278.2亿元，不纳入本期调整范围。涉及调整的新机场线草桥至丽泽金融商务区段3.5公里总投资40.4亿元，项目建设工期3年。

　　（二）22号线（平谷线）工程调整为东大桥至平谷，线路长度调整为78.6公里，研究采用双流市域D型车8辆编组，投资调整为639.3亿元，其中河北段长度22公里，河北段投资183.7亿元。项目建设工期4年。

　　（三）28号线（CBD线）工程调整为东大桥至广渠东路，线路长度调整为8.7公里，研究采用直线电机6辆编组；投资调整为127.5亿元。项目建设工期4年。

　　（四）建设11号线西段（冬奥支线）工程。线路自金顶街至首钢，全长4公里，研究采用A型车6辆编组，投资48.9亿元。项目建设工期3年。

　　（五）将13号线改造为13A、13B两条线路。13A线自车公庄至天通苑东，线路全长30.2公里，其中新建19.1公里，研究采用B型车8辆编组，投资239.6亿元；13B线自马连洼至东直门，线路长32公里，其中新建8.8公里，采用B型车6辆编组，投资126.4亿元。项目建设工期4年。

　　除上述调整外，其余规划方案仍按《二期规划》原批复要求执行。

　　本次《二期规划》调整的背景是，2016年，冬奥组委落户首钢，2018年明确首钢赛区将承担单板大跳台等比赛项目；2017年，《北京市城市总体规划（2016-2035）年》批复。为积极落实京津冀协同发展、高水平建设城市副中心及非首都功能疏解等国家重大战略决策部署，全力筹办好2022年北京冬奥会、冬残奥会；缓解北京轨道交通运营线网中北部线网运营压力，增加回龙观、天通苑等大型居住组团轨网覆盖，以便在防范化解重大风险、精准“克难”、污染防治的攻坚战方面取得扎实进展，在此背景下，对《二期规划》进行了调整。