2019年5月5日，江苏环保公众网发布了《新建铁路南京至淮安铁路项目环境影响评价第二次公示》。从3月18日第一次环评公示至今不到两个月时间，说明宁淮高铁的建设进度在加快。根据公示内容：

　　本项目功能定位

　　（1）本线是长江三角洲地区城际轨道交通网的重要组成部分；

　　（2）是我国高速铁路网中的区域铁路连接线；

　　（3）是加快苏北地区融入南京都市圈，进一步提升省会南京城市首位度的重要客运通道；

　　（4）是加强山东半岛城市群与长三角城市群，特别是杭州都市圈间紧密联系的重要基础设施；

　　（5）是一条城际客流与长途客流并重的客运专线。

　　项目概况

　　新建铁路南京至淮安铁路位于江苏省和安徽省境内，呈南北走向，路线起于淮安市淮安区，途径淮安市洪泽区、金湖县、安徽省天长市、南京市六合区，止于南京市浦口区。线路总长度204km，其中江苏省 160.1km，安徽省 43.9km。

　　本项目为双线高速铁路，设计车速350km/h，正线路基总长度38.88km，新建特大、大中桥共25座，总长度165.12 km，设置淮安东站、黄楼站、洪泽站、金湖站、天长站、六合西站和新南京北站等7座车站，新建南京北动车运用所，新建动走线长度 7.17km（单线）。工程总投资414.08亿元，建设工期4年。

　　本项目近期2030年和远期2040年预测列车开行对数分别为76对/日和95对/日。

　　黄楼站

　　宁淮高铁可研评审于2019年4月11日完成，因此本次发布的二次环评公示方案应该是可研修编以后的内容，与前次的方案相比（详见宁淮高铁可行性研究评审完成，线路方案详览），主要变化在于黄楼线路所升级为黄楼站。

　　黄楼是淮安市南部上河镇的一个村，由线路所直接升级为一个客运中间站，原因也很好理解。看看黄楼站的位置就知道，黄楼站设置有宁淮高铁和徐宿淮盐铁路的联络线，如果不设黄楼站，今后从盐城往南京方向的动车将会直接跨越淮安（除非去淮安东换向），因此黄楼站的作用相当于设立一个淮安南站，预计建成以后会更名为淮安南。

　　黄楼站位置图（仅供参考）▼